Le Trophée SIA est un temps fort en matière d’innovation automobile. Des étudiants et des élèves-ingénieurs de toute la France viennent y présenter des prototypes d’automobiles répondant à un strict cahier des charges: véhicule à zéro-émission, puissance, autonomie.
Avant même le trophée SIA, le prototype PGO électrique Hemera mis au point par les élèves-ingénieurs des Mines d’Alès est reconnu comme innovant, puisqu’il vient d’être sélectionné pour participer à trois événements automobiles de grand prestige : le Rallye de Monte Carlo en Energies Alternatives, le Mondial de l’Automobile de Paris, les Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques à Alès.
Au coeur de la pédagogie: créativité et management de projet
Développer la créativité de l’ingénieur est au cœur de la pédagogie des Mines d’Alès. Les élèves de 1ère année sont sensibilisés à l’innovation à l’occasion d’une opération dénommée 48 heures pour la créativité, au cours de laquelle des responsables de l’innovation de groupes industriels expliquent le type d’organisation à mettre en place pour générer de l’innovation.
Concernant le management de projet, différents enseignements académiques éveillent les élèves ingénieurs à l’art de fédérer les talents individuels pour les mettre au service d’une ambition collective.
Pour les élèves ingénieurs des Mines d’Alès, mettre au point le prototype PGO électrique, c’est à la fois générer de l’innovation et mener un projet de A à Z. Par conséquent, acquérir une qualité très risée par les entreprises : savoir créer une activité porteuse de valeur.
Un futur véhicule « grand public »
Concernant le Trophée SIA, l’ambition des élèves des Mines Alès est de concevoir et de réaliser une voiture innovante et respectueuse de l’environnement. Ils ont donc choisi un moteur essence fonctionnant comme un générateur, apte à prolonger l’autonomie du véhicule. Pour améliorer la performance, la voiture a été allégée et le plancher modifié pour pouvoir y loger les batteries. Le véhicule peut aller jusqu’à 120 km/h et il a une heure d’autonomie à 90 km/h. Par ailleurs, la carrosserie (amovible) est en fibres de lin et l'intérieur est recouvert d'un tissu à base de liège.
Des partenaires techniques haut de gamme
Fort de leur victoire au Trophée SIA de 2010, gagné sur les critères de qualité avec le prototype Lotus Elise, les élèves-ingénieurs des Mines d’Alès ont une fois encore convaincu des partenaires prestigieux.
Le moteur essence, qui a été fourni par Lombardini, fonctionne au bioethanol. Les pneus Yokohama sont en partie constitués d'huiles d'agrumes et sont à faible coefficient de frottement.
Pour la carrosserie, Ashland a fourni une résine en partie biosourcée, le groupe Dehondt a fourni les fibres de lin et la société PGO a mis le tout en forme dans ses ateliers.
Le CFA d'Alès, partenaire pédagogique du projet, s'est chargé de la peinture : un apprêt recyclé à base de PET, fourni par PPG, une peinture en base aqueuse et un vernis respectueux de l'environnement. L'IUT de Nîmes s'est chargé de la partie électrique.